法拉利599VS兰博基尼LP670-4SV

　　也正因为设计思路上的差异，两款车在英国的乡村公路上表现出完全不同的性格特征。599GTB的灵敏度虽不及Murcielago，也没有那般的极端刺激，但它对驾驶者的要求却没有那么多。它的转向力度更轻些，依然拥有同样丰富的路面反馈，让人信心十足的制动系统也有着完美的线性和连贯性，与之相比兰博基尼的碳纤维刹车盘则让人有些顿挫感。这些现象再次表明，在日常生活中599GTB更容易相处。因此在经过了一整天艰苦的试车和拍摄工作后，踏上返程时，我想到的是赶紧从同事手中抢过599GTB的钥匙。这种想法完全合理，因为在我们的一系列对比测试结束时最抢手的总是那些开起来最轻松惬意的车型。

法拉利599VS兰博基尼LP670-4SV

　　想当初，费卢西奥创立兰博基尼公司的目的只有一个，就是要打败恩佐的法拉利。现实的情况是兰博基尼和法拉利是超级跑车领域里完全不同的两个物种，也就是说事实上，费卢西奥先生并没能实现他的既定目标，相反，他创造出来的跑车对法拉利是一种补充，进而迎合了不同类型的超跑消费者的口味。无论是第一辆350GT下线的1963年还是现在，这种情形就一直没有改变过。

法拉利599VS兰博基尼LP670-4SV

　　当然了，如果今天费卢西奥先生仍然健在，他肯定会有完全不同的说法。