私人飞机令出行更便利

　　当国内媒体仍在一厢情愿中将“私人飞机”与“奢华”联在一起时，一份来自业界的统计数字让我们感到了些许意外：在美国，乘坐公务机旅行的公司雇员当中，仅有14%来自最高级管理层，其余86%的乘客中，14%为高级经理，9%为中层管理者，另外19%来自专业人员。

　　开着飞机上下班的老美们都是千万、亿万富翁吗？谁是私人飞机的大买家？中国富人们青睐私人飞机吗？私人飞机的真相是什么？带着巨大的疑问，我们走进了美国雷神飞机公司北亚地区销售总部。

　　全球公务机最大生产厂商“雷神”公司北亚地区销售总监廖学锋的办公室位于燕莎中心办公楼内。碰巧的是，就在这座建筑物的底层，有一间豪车“迈巴赫”的玻璃展厅。天赐良机。于是，廖学锋常常拿这辆车说事儿：买飞机和买汽车最大的不同在于——有足够经济实力的人，谁都可以买辆车；但并不是谁都敢买飞机。

单引擎的小飞机，很适合中产阶级家庭

　　开飞机上班的同事们　

　　当年在美国“雷神”工作的时候，廖学锋的同事们几乎人人开飞机上班。在距离办公地点大约五六百公里的地方，就是那帮美国同事们的家：十几户的一个社区，共同拥有一块私人机场，“其实就是一大片草地”。就在门前的这一大片草地上，十几架小飞机每天起起落落，升降频率丝毫不亚于国内正规的民航机场。

　　更为惊奇的是，廖学锋同事们开的那种小飞机，每架仅仅价值2万美元。“它们的正式名称叫——试验型飞机，美国天空中飞行的私人飞机中，绝大多数就是它们。”廖学锋介绍说，试验型飞机在美国本土售价很低，中产阶层几乎人人都可以拥有，“甚至还可以自己做”。在我们“打死也不信”的质疑眼神下，廖学锋说：在美国，销售飞机零配件的商店很多，作为飞机公司的高级工程师们，买零件自己组装一架小飞机，并不是一件惊天动地的大事情，感觉跟国内老百姓买木头自己回家做凳子、椅子一样。

　　在美国，只要花上20美元，你就可以租架小飞机飞上一小时，这对于年轻人的吸引力“太大了”。在廖学锋眼里，和美国人相比，国内新富人群鲜有购买飞机的最大原因并非经济实力，“相反，国内南方城市的富裕程度甚至到了触目惊心的地步，我接触过一家私人企业，居然炸平了几座山，按照一比一的比例复制故宫。这样企业的老板完全有资金实力购买豪华私人飞机了。而类似这样的公司，在南方比比皆是。”廖学锋告诉记者：“航空文化”的缺失乃至空白，才是中国富翁不买飞机的最大障碍。