梅赛德斯- 奔驰 SLS AMG

引擎：6.2升V8，最大功率426kW，峰值扭矩650Nm

鉴于与迈凯轮在打造SLR的过程中合作得并不愉快，梅赛德斯打算就此一刀两断，独立研发实力不见得逊色多少的超级跑车——SLS AMG。通过这辆车，AMG将从改装商的角色晋升到准制造商的行列，而SLS也将成为AMG打造的首款量产车。

尽管奔驰官方一再表示SLR的销售业绩非常成功，甚至超越了保时捷Carrera GT，但是奔驰很清楚总共不到2000辆的事实和它们的预期还有相当大的差距。而双方关系的紧张从奔驰拒绝为迈凯轮未来超跑提供发动机的消息上就可见一斑。

既然迈凯轮靠不住，那么未来还得靠自己。承担研制接替SLR王者地位超级跑车的重任落在了奔驰御用高性能部门AMG肩上。当然AMG一定会欣然接受，因为通过这辆车，AMG将从改装商的角色晋升到准制造商的行列，而SLS也将成为AMG打造的首款量产车。对于内部代号C197的SLS AMG，工程师们将主要精力都放在了轻量化方面，得到的结果是一部几乎实现全铝合金的车架。而且下一代的SL也将与其共用大量的底盘部件。它的售价大约在15万欧元左右，相比SLR跑车将近33万欧元的天价来说已经是颇为公道的价位了。

如果你已经习惯了SLR，那么还是先适应适应它的造型吧。复古韵味强烈的侧翼鳃形排风口，轮眉上方修长的皱褶，引擎盖上突出的筋线，这些元素都会影响到下一代SL的风格走向。

它的前格栅体量庞大，将车头描绘得更为夸张大胆，但却与当年300SL的造型并无抵触。而鸥翼式开启的车门则将我们带回到上世纪50年代奔驰的巅峰时期。

SLS的外形轮廓依旧延续了SLR那富于戏剧性效果的比例。只是奔驰强调说，SLS将回归最为原始的东西——驾驭与操控。它配备了最新研发的7速双离合器变速器，并且将其布置在了车尾以实现48：52的完美前后轴荷分配。驾驶员可以选择四种变速器运转模式：经济模式、运动模式、运动+ 模式和手动模式。手扶右侧庞大的传动轴外壳，你可以摸到排挡杆左侧那个突出的旋钮，而后随意地在其间自由切换。

当然它只是AMG驾控单元（AMG Drive Unit）的一部分，这套系统刚刚在全新一代E63 AMG上初试拳脚除了常见的发动机启动按钮、ESP控制开关和悬架软硬调节之外，你还会看到“AMG”按钮，它的作用与宝马的M模式相似，也允许驾驶者根据自己的喜好设定相应的避震和转向助力参数。

SLS AMG的座舱融合了大量新奇、独特却又奔驰韵味十足的设计元素，粗犷的线条构造出坚固安全的视觉印象。最为醒目的部件莫过于驾驶员正对着的三辐式方向盘，它背后的换挡拨片直接左右着后置7速双离合器变速器的一举一动。

SLS AMG的仪表板也是纯粹的竞速风格，如果巨大转速表盘末端达到9000转/分的红线都无法提醒你换挡的话，那么就请抬眼看一下中间的7格指示灯，它可以适时地提醒你最佳换挡时机的到来。下方的液晶面板主要显示机油、冷却水和变速器润滑油的温度，让你对发动机的运转情况了如指掌。

四个圆形的空调出风口与末代SLR——Stirling Moss上的一模一样，可惜通用化的Comand多媒体控制旋钮在这辆车上显得过于廉价。好在对于享受得起15万欧元超跑的买家来说，真正的娱乐在于驾驶。

SLS AMG的概念车会在今年的法兰克福车展上首发，量产版则要等到明年的日内瓦车展。在此之前，SL65 AMG Black Series还能在奔驰高性能旗舰的宝座上继续风光一阵子，但是它毕竟是以上一代SL 中期改款为基础开发的，与全新平台的SLS AMG不可同日而语。预计2011年，奔驰会再接再厉，推出敞篷版SLS，而且是传统的软顶敞篷，因为硬顶敞篷机构往往意味着更大的自重和更糟的性能。

现在看来，硬顶版本的SLS只会搭载一款引擎，那就是AMG的6.3升V8自然吸气发动机，只是经过一系列技术升级之后，它的最大功率达到了426千瓦，峰值扭矩则增至650牛·米。单凭这组数据，你也许会认为它尚且无法与出尽风头的SLR相提并论，但是SLS却凭借超轻量化的全铝合金底盘，逾越了这道屏障。它的结构强度相比仅仅只是拥有碳纤维座舱的SLR大幅增加，同时1620公斤的空载质量也要胜过SLR。按照奔驰设定的目标，SLS AMG可以在3.8秒的时间里实现从静止加速到100公里/ 小时，而且它的最高车速将不低于317公里/小时。

关于这款引擎还有什么好消息？也许只有听听才知道。我们的英国同事曾经跟踪过SLS AMG的测试车。当它中速行驶时，引擎的汩汩声仿佛窃窃私语，一旦竭力飞驰而出，那么它就会变得非常疯狂，比任何现在的量产车都更吵闹。

引擎声浪低沉、层次丰富、富于攻击性。凭耳朵也能判断它是V8，但却是古老的V8。显然，奔驰不止是让它看起来像是300SL的继承人，而且也要让SLS AMG听起来像是银箭赛车重获新生一般。