前几天习乐找我，让我的这两部车做内部厮杀，以极限的方式，真狠。这是为他们杂志做的高性能摩托车和汽车对比测试的选题凑份子，这也是国内媒体首次策划这样的专业选题，我就应了。外版《CAR AND DRIVER》做的是布加迪威龙Vs.宝马S1000RR，非常的匹配。
GT-R至今才跑了1450公里，为这次测试专门做了首次保养，顺便添了一些不值一提的小改装品，最佳功率得以释放。460公里Vmax里程数更是少得可怜，不过摩托车嘛，天生就是为高转速准备的，耐造，自然无所谓的。我理解的高性能车，如果整天像宝贝似的珍藏起来，细皮嫩肉的，轮胎新的连胎毛都没褪，绝对是一二逼车。密云机场跑道长越约800米，可用范围600多米，对这两部车的黄金性能段来说足够了。尾段不用比，肯定是GT-R快。
跑了几趟直线，GT-R均被Vmax落下3个车身左右，0-150加速时没有任何讨价余地，时速150公里以后GT-R开始疯狂反扑，可怜的也就至多追了一个车身，跑道已经没了，摩托车到跑道尽头时尾速大约是时速236公里，欧洲专业摩托车媒体测的Vmax 0-100最好成绩是2秒8。这么短的距离，空客波音之类也顶多能到180公里时速。200马力、170NM的Vmax由于扭矩巨大，从0-150加速的过程中一直在挠胎，动力损失不少。
