动力性:破百加速G25略胜一筹,VQ25心脏偏爱高转速运行

　　相对于宝马那台直列6缸发动机,你也许会对英菲尼迪G25所用的VQ25HR发动机感到陌生。其实,除了VVEL可变气门升程技术被拿掉以外,它仍然头顶着VQ37HR其他所用的技术光环。低摩擦镀钼活塞、轻量化连杆等等,都预示着这颗强力心脏仍有不俗表现。235马力的最大功率比宝马325i的218马力大了不少,而253牛·米的最大扭矩,也比宝马略高。最终,G25用8.6秒的破百加速成绩打败了325i,虽然优势只有0.1秒,似乎与动力上的差距不符,但你还必须考虑到G25比对手高出172公斤的体重因素。

　　不过,日产工程师榨取动力的方式很明显在于高转速,G25最大扭矩爆发点在4800转/分,远远高于宝马发动机的2750转/分。所以,当我们让二者并排同时起跑时,起初是宝马325i冲在前面,但等英菲尼迪G25的转速表指针划过5000转/分以后,它会迅速实现反超,并且保证第一个到达终点。

　　当然,高转速发动机同时是对驾驶者技术的考验,即便G25拥有挡位更多的7挡变速箱,而且设置了方便就手的拨片,但需要精确控制的动力,还是在操控测试中带来了一些麻烦。

　　操控性:宝马标杆地位得保,G25灵活好动同样乐趣多多

　　尽管没有宝马325i那厚重的方向盘力度,但当你驾驶英菲尼迪G25开始穿桩走线时,还是会明显感觉到它区别于普通日本轿车的运动化调校。采用液压助力的转向系统,其回正力度对于大多数人来说是非常合适的,虽然沟通感略显单薄,可准确性绝对能带给你充足的信心。

　　要知道,在得知G25拥有1707公斤体重之后,还能看到它的车头有如此迅速的响应,我确实倍感惊讶。只是跟宝马325i相比,它的侧倾程度还是更为明显,过弯的动作不像325i那样干净利落,好在这对精确把握线路的影响还不算太大,倒是脚下的油门需要时刻用心对待。