拥有一架飞机早已不是什么特权，美国的天空已经有20万架私人飞机可以自由飞翔。不过对物的占有永远具有时效性，钱要花得时尚，才会被视为有型。对多数人来说私人飞机只是个名词，他们还得打电话订票，然后在规定的时间规定的地点排队等候，几百个人挤在一起，被一根带子捆着，保持相当难受的姿势直到落地，在这期间他们没别的事可干，只能进行最基本的生理活动：吃、睡和看。

　　少数购买了私人飞机的家伙有福了。他们可以在天上做爱、玩杀人游戏，或是打室内高尔夫，与此同时在地上有数以亿计的人也在干同样的勾当，只不过天壤有别，凡事冠以“私人”名号，就得付出成百倍的代价。

　　私人飞机很了不起吗？也未必。宇宙很大，地球却很小，所以将来还会有私人太空飞行器，私人太空别墅，向外发展是人类的宿命，只要在广义相对论和万有引力允许的范围内，任何梦想都有可能实现。

　　现在的私人飞机只是梦想的一小部分，比如它们正在成为空中宫殿，浪费很多钱去定制去装饰，让飞机制造商、时装设计师和大牌家居用品改造冰冷的钛合金，当然，它们对天空的污染也是加倍的。有意思的是，在地球环境已经如此糟糕的时候，拥有一架私人飞机依然是件值得炫耀的事，大家都相信只要多花钱就能拯救我们的生活，或者没什么可拯救的，人类已经进化到消灭了地球上的大部分帝王，剩下一些拥有私人飞机的人，也就在小范围内满足一下私欲。

空中客车A380客机

　　A380：天下无机

　　在莫斯科举行的航空展上，曾有俄国人渴望买下美国的B-52轰炸机，可现在应该没有哪个国家的天空会允许它飞行。他最多只能在他的私人机场上把它当汽车开来开去。

　　如果爱好正常一点，像沙特王子阿尔瓦利德，就会轻轻松松从“空客”牵走一架A380。这位“阿拉伯世界的沃伦 巴菲特”对最新款的私人飞机宠爱有加，为它定制了“空客”最顶级的VVIP装修方案，别名：飞行宫殿。这套华丽“装修”花费约1.5亿美元，加上A380本身的造价，“飞行宫殿”的身价就飙到了4.5亿美元，当今美国顶级私人专机“湾流G550”只是它价格的1/10。相较之下，“铜锣湾铺王”香港刘銮雄的波音787定制客机，和Google总裁的二手波音767-200改装座驾，就有点儿寒酸了。

　　按照阿尔瓦利德的要求，“飞行宫殿”的主题词是“沙漠风味”。机舱仿佛是一个巨大的阿拉伯帐篷，四周帘幕上投印着黄沙漫舞的效果。克隆一个沙漠对王子来说并不困难，机上甚至还有一个空中赌场是为“流浪者”特备的助兴节目。每一次空中“冒险”，需要16名机组人员为王子服务，起飞后操作成本每小时2.5万美元。

　　是的，单调冗长的旅途已经让人失去了耐心。要为私人飞机提供没有雷同的定制服务，才能改善旅途的无趣。也许这要花些钱，不过它能给男人换回独占的乐趣。

　　靠走私香烟、香水掘到第一桶金的罗曼 阿布拉莫维奇，就独占了两大标签：一个是英超切尔西球队，还有波音767-300。为了后者，阿布用了10亿美元，把它脱胎换骨为一架“阿布拉莫维奇天空”号。

　　按照阿布的喜好，在拆除了350个固定座位之后，机舱内广阔如天空，安全性能堪与“空军一号”媲美。这一俄罗斯式风格改装算得上是私人飞机中的极品定制，而且阿布每从伦敦回莫斯科一趟，30万英镑就此蒸发。

　　拥有一架飞机早已不是什么特权，美国的天空已经有20万架私人飞机可以自由飞翔。不过对物的占有永远具有时效性，钱要花得时尚，才会被视为有型。

豪华的波音787梦想飞机内饰

　　大牌乘以大牌

　　飞机的性能再优良，如果舱内的设计不贴上全球通吃的标签，总会让人觉得不良于行。彰显品位的王道，其实还是和时尚设计师合作。

　　时尚的跨界组合延伸到大型奢侈品是早晚的事，爱马仕 (Hermes)特别成立了皮革装饰部Hermes Gainier，与直升机制造商Eurocopter携手合作。新品牌的名字时尚到不行：Helicopter by Hermes。而TAG的豪华私人飞机——Bom—bardier Global Express或波音BBJ——都将带有“范思哲”的华丽血统。如果肯拿出大约1000万英镑，唐娜泰拉便会将她自家品牌的真皮沙发搬上你的私人飞机；如果愿意再花1亿英镑的价钱，那么老土的波音747就可以打扮得非常“范思哲”。只要顾客愿意，设计师可以无条件地满足各种爱好，哪怕它再离奇。但也别忘了，大品牌通常都要求约见准买家，或许需要1至4年才可收货。这反而增加了私人飞机的高贵感。

　　正是在人们无限的欲望和想象之下，科学和时尚这不搭界的两界，才紧密结合在一起。

印度铁路大亨维贾伊-马尔雅在他的私人飞机上

　　享乐道上的绿色足迹

　　沙特王子在大把烧钱用于私人专机的享受， 沙特国王却在OPEC会议上表示，愿意捐助3亿美元用于气候保护。沙特国王的善款，是否能抵消王子飞行带来的碳排放呢？

　　一架刚刚组装完毕的波音747-8驶出停机坪时，完全“绿色裸装”，充其量只是一个会飞的机器。而为了能让飞机退役后进入再循环，“波音”签署了一系列协议，并由专门的回收协会，为飞机所有者处理退役装备。

　　空中客车A380也不例外，它被冠以 “优雅的绿色巨人”的称号，而且开始尝试更环保的燃料——液化燃气(GTL)。改良之后，每座每英里运营成本比其他同类机型低20%。但具有讽刺意义的是：如今，它却被当作少数人使用的私家飞机，资源浪费使尾气排放的比例倍加。

　　既能“环保”，又不会降低生活品质的一个方法是，购买“碳抵消额度”。它的好处是便宜：私人飞机在劳德代尔堡和波士顿之间往返一次花费大约为2万美元，而飞行中所排放13吨二氧化碳的抵消额度只需74美元。在购买“碳抵消额度”之后，他们可以比较心安理得地乘坐私人飞机穿行于自己在世界各地的大屋，或者更多的休闲目的地。

　　那些将私人飞机视为24小时私家车的明星富豪，并不能真正减少天空的“碳足迹”。即使天上的飞机变得更“绿”，也不过是享乐调色板上可以供他们任意调配的颜色罢了。

阿布私人打造的“飞行宫殿”外观

　　看看谁是环保先锋

　　理查德 布兰森：富豪的社会责任

　　机型：Airbus A340-600s 价格：1亿7440万美元到1亿8150万美元

　　曾经是私人飞机冒险运动的顶级玩家, 近2年却以环保新锐姿态频频亮相。自己的英国维珍航空公司成为全球首次由生物燃料支持的商用飞机飞行,还要把他在维京航空和火车运输业51%的投资额于未来10年所获得的所有利润用于对抗全球变暖。

　　约翰 特拉沃尔塔：环保两面派

　　机型：一架波音707，价值200万英镑、还有三架湾流(Gulfstream)喷气飞机、一架里尔(Lear)喷气飞机

　　好莱坞影星约翰-特拉沃尔塔是个铁杆飞行爱好者，如今却公然做起了环保宣传的代言人，号召影迷们“各尽其力”，应对全球变暖现象，尽管他没有提及实际上自己拥有五架私人飞机甚至拥有一条个人专用跑道，而他每天正是自己开着飞机去“上班”，高密度的飞行曾经导致一年的碳化物排放量高达800吨。

　　史蒂夫 福塞特：私飞冒险家

　　机型：环球飞行者(GlobalFlyer)

　　这位冒险家已经拥有102项世界纪录，他是世界上单独驾驶飞机完成不间断环球飞行的第一人，同时也创造了喷气式飞机中途不加燃料的最长飞行纪录。或许因为这位富豪驾驶飞机只是为了挑战生命极限，环保人士对他一直“口下留情”，让约翰-特拉沃尔塔等众眼红不已。可惜他在最近的飞行事故中失踪5个月，被法院宣布法律意义上死亡。

　　维贾伊 马尔雅：精明商人

　　机型：空客A320(ACJ)、三架波音727， 价格：6000万美元

　　50岁的印度顶级钢铁大亨维贾伊-马尔雅(Vijay Mallya)创建了“翠鸟”廉价航空公司，自己也拥有多架私人飞机，以方便他在全世界26座出自名设计师手笔的豪华宅邸间往返。而参与更多的派对，获得更多的曝光率，打出更响亮的品牌，也是他树立企业领导人形象的法宝。当然，这一切也很容易点燃环保人士的怒火。